扭力扳手的用處也是特別多的，包括現在的汽車維修方面也會用到扭力扳手，車上每顆螺絲都有標準扭矩，拆卸安裝螺絲標準的操作應該使用扭矩扳手，輪胎螺絲也有標準扭矩，這兩處是整個車拆裝比較頻繁的螺絲，但是維修技師一般都會用普通的扳手去緊固，時間長了油底殼螺絲就壞了，這不是因為拆卸次數多造成的，是因為緊固時沒有用扭矩扳手，導致螺絲的過擰而造成的。所以在維修的時候可以選用扭力扳手，河南扭力扳手小編給大家總結了一些扭力扳手的好處，大家可以看一下

為什么有些維修技師不太愛用扭矩扳手？有三方面原因，一是經驗豐富，對力矩的把握比較準確，也知道緊固這個螺絲需要用多大的力，緊固完后與標準扭矩相差無幾。二是偷懶的做法，用扭矩扳手緊固比較麻煩，每次緊固螺絲都要去調整。三是大部分螺絲就算沒有達到標準扭矩，影響也不大，不會影響車的使用。

如果每次都不按標準扭矩來，時間久了有什么危害呢？我們就拿油底殼螺絲來說，如果扭矩太小，會有滲油現象。扭矩太大，螺絲會被拉長，久而久之也會滲油，甚至螺絲還會斷裂。更嚴重的還會把絲圈損壞，不只是要更換螺絲，還要對油底殼重新套絲，工程量比較大。實際上緊固油底殼螺絲，絕大部分人都會超過標準扭矩，也就是緊固的太緊了，甚至下次拆卸都不容易拆。有的拆下來直接就拆壞了，這就是上次緊固太緊造成的。油底殼螺絲大約也就二三十牛米的力矩，用很小的力緊一下就可以。輪胎螺絲也是相同的道理，很多輪胎螺絲斷了或者拆不下來，都是上次緊固時用的力太大了造成的。不管哪里的螺絲，只要沒有用扭力扳手緊固的，大部分都會擰得過緊，超過標準扭矩。

所以關鍵部位還是需要用到扭力扳手，比如缸蓋螺絲，大小瓦螺絲。還有比較常見的氣門室蓋螺絲，很多車氣門室蓋墊容易漏油，更換需要拆卸氣門室蓋。因蓋子上螺絲非常多，如果不用扭力扳手，會導致每顆螺絲的力矩不一樣大，也就是有的緊有的松，這樣會導致氣門室墊壽命縮短，用不了多長時間又會滲油。而用扭力扳手可以保證工作的質量，避免出現后續的糾紛

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